Назначение устройства:  Дорожные контроллеры  ДКСМН (модификация контроллера ДКСМ) предназначены для управления дорожным движением на сложных перекрестках. Контроллеры ДКСМН применятся как автономно, так и в составе системы управления дорожным движением.

Конструктивно контроллеры ДКСМН имеют стандартный электронный блок, в котором размещаются субблоки. В зависимости от номенклатуры устанавливаемых дополнительных субблоков расширяются функциональные возможности дорожных контроллеров. Вся элементная база контроллеров соответствует современным требованиям. Применяется ЧИП элементная база. Технология изготовления печатных плат соответствует евростандартам.

Дополнительные особенности модификаций контроллеров ДКСМН:

• Максимально коммутируемый ток - 40А;
• Количество направлений движения до 24;
• Максимальное количество регулируемых фаз – 16 или 8;
• Гибкость при задании схемы организации движения - возможность использования 48 силовых цепей для подключения светофоров транспортных, трамвайных, пешеходных, пешеходных с вызовом от ТВП, "стрелок" в различных сочетаниях;
• Габаритные размеры шкафа  810х600х320мм (навесное исполнение) с порошковой покраской.
  Под заказ контроллер может быть изготовлен в исполнении для установки на фундамент ("московский вариант" типа "НОВЬ-2000"). В этом исполнении шкаф имеет большие размеры и цоколь снизу(он же металлический фундамент высотой 150мм, размер периметра цоколя совпадает периметром шкафа контроллера) который устанавливается непосредственно на бетонный фундамент и крепится с помощью шпилек. Сверху на корпус контроллера устанавливается навес(металлический козырек).
  Габаритные размеры контроллера в шкафу под фундамент 1350х800х350мм (вместе с цоколем и козырьком-навесом)  или 950х600х320мм(вместе с цоколем) в зависимости от пожеланий заказчика. Крепление шкафа  к бетонному фундаменту через отверстия в основании цоколя  с помощью шпилек фундамента и гаек. Поскольку бетонный фундамент имеет индивидуальные посадочные места(расстояние между шпильками), то при заказе изх необходимо согласовать или подогнать при монтажных работах на месте.
• Под заказ для шкафов 810х600х320 и  950х600х320  возможна дополнительная оцинковка корпуса и поверх покрытие полимерной краской.

• Интерфейсные, программные и электротехнические характеристики полностью идентичны контроллерам НОВЬ-2000 соответствующих модификаций (используются теже самые электронные модули).

 Общие характеристики контроллеров серии ДКСМ:

• Нагрузка - светодиодные секции или лампы накаливания.
• Максимально коммутируемый ток одной силовой цепи - 2А.
• Минимально контролируемый и коммутируемый ток одной силовой цепи 60мА (13Вт).
• Гибкая привязка силового выхода к цвету - любой силовой выход может подключаться к лампам (светодиодным секциям) красным, желтым, зеленым.
• Нагрузка любого цвета контролируется на перегорание и лишнее включение.
• Контроль перегорания красных ламп, (светодиодных секций) и переход в режим “ЖМ”.
• Контроль конфликтных ситуаций, перегрузок, коротких замыканий в силовых цепях и переход в режим “ОС”.
• Возможность работы в следующих режимах:
  - локальный режим работы по одной из 8-ми временных программ, задаваемых от таймера реального времени в зависимости от времени суток и дня недели;
  - режим работы в бесцентровой системе (количество контроллеров не ограниченно) с помощью спутниковой системы GPS. Использование GPS для потребителя - бесплатно.
  - режим работы от центра с возможностью вызова любой из 8-ми временных программ от таймера;
  - подключение датчиков и детекторов транспорта;
  - подключение ТВП по 2 направлениям (до 4 ТВП по каждому направлению);
  - подключение ВПУ (арт.74);
  - подключение инженерного пульта и имитатора центра для сервисного обслуживания контроллера;
  - задание от тумблеров на панели контроллера режимов “ЖМ” и “ОС”;
  - автоматическая корректировка показаний таймера при переходе на летнее и зимнее время;
  - сохранение показаний таймера при кратковременном отключении сети за счет аккумуляторного питания;
  - подключение двухтарифного счетчика электроэнергии с возможностью передачи его показаний в центр по запросу оператора;
• Наличие двухпроводных физических линий связи с ЦУП в протоколе АСС-УД («Омский»).
• Состав: Источник питания ИИПМ, Процессорный субблок ЦМКМ-04, Силовые субблоки С8М-01 и другие субблоки в зависимости от модификации.
• Возможность установки встроенных GPS и GPRS, Ethernet модемов;
• Условия функционирования от -40°С до +50°С (плюс дополнительный перегрев под воздействием солнечных лучей 15°С).
  

Дополнительные субблоки дорожных контроллеров ДКСМ (устанавливаются от модификации):

Субблок ЛВН (подключение выносного пульта управления для сотрудника ГИБДД для оперативного управления на перекрестке и организации «зеленой улицы» в системе);

Субблок ЛВR - те же функции, что и у ЛВН, дополнительно - коррекция по сигналам точного времени от приемника GPS глобальной системы спутниковой навигации и позиционирования для организации бесцентровой системы управления с неограниченным количеством контроллеров на магистрали «зеленая волна»);

Субблок ДТЦ-16 -(подключение детекторов транспорта для адаптивного управления движением в зависимости от интенсивности движения, скорости, а так же для организации режима местного гибкого регулирования (МГР) в составе дорожного контроллера.);

Субблок МСС (снятие контрольной информации о состоянии любого контроллера и вывод ее на экран NOTEBOOK, т.е. сервисное обслуживание контроллеров на любом расстоянии из центрального пункта или мобильно с любого автомобиля в любой части города; организация координированного управления в составе АСУД с использованием сети GSM, GPRS);

Субблок МЦ (обеспечение универсального выхода для стыковки с внешними модемами, оптоволокном при работе в составе системы, возможность работы ДК по оперативным планам координации из центра, отличающимся от 32-х временных программ ДК);

Субблок МБР (организация бесцентровой системы по ближнему радиоканалу с использованием безлицензионного диапазона частот - «зеленая волна» на магистрали).