Детекторы транспорта и устройства сопряжения

Детекторы транспорта обеспечивают:

• Сбор статистики о параметрах транспортного потока, таких как: интенсивность, скорость движения каждого транспортного средства, определение состава транспортного потока, определение времени присутствия транспортных средств в контролируемой зоне и др.;
• Расчет усредненных параметров интенсивности, скорости;
• Выявление предзаторовых и заторовых ситуаций и формирование соответствующих сигналов для верхнего уровня;
• Обеспечение алгоритма местного гибкого регулирования на локальном перекрестке;
• Измерение времени задержек транспортных средств и формирование эффективности работы системы.

   Детекторы транспорта содержат два основных завершенных элемента:

• Детектор непосредственно обнаруживающий факт появления транспортной единицы в контролируемой зоне и формирующий на выходе логический сигнал;
• Логического, микропроцессорного, устройства обработки информации, полученной от детектора и передачи обработанной информации на верхний уровень.

      Детекторы могут применятся как автономно, так и подключатся к дорожному контроллеру. При подключении детекторов к дорожному контроллеру, обработка информации происходит в субблоке ДТЦ-16. При автономной работе, подключение детекторов осуществляется к устройству сбора и обработки информации.
      В зависимости от функциональных возможностей устройства сбора и обработки информации подразделяются на:
- Устройство сбора статистики УСС   предназначено для сбора, обработки, накопления статистических данных от детекторов транспорта о транспортных потоках и передачи данных по сотовой связи (GPRS) в ЦУП.
- Устройство связи с датчиками УСДН предназначенное для непосредственной передачи статистических данных от детекторов транспорта в центр управления (ЦУП) без подключения к дорожным контроллерам.
- Устройство ДТЦ предназначено для сопряжения детекторов транспорта с дорожным контроллером или с центральным управляющим пунктом. Устройство ДТЦ обеспечивает питание детекторов транспорта, а также трансляцию сигналов от детекторов транспорта в дорожный контроллер или обработку сигналов от детекторов транспорта с последующей передачей информации в дорожный контроллер или ЦУП.
 

     В свою очередь, детекторы имеют множество исполнений: инфракрасные, индуктивные, магнитометрические, оптические (в том числе видео), ультразвуковые, тензометрические и др.

      В настоящее время выпускается два вида детекторов, которые отличаются как по выполняемым функциям, так и по типу чувствительного элемента:
 - Инфракрасный детектор транспорта,
-  Индуктивный детектор транспорта.

Индуктивный детектор транспорта без обработки информации -ДТИ

Детектор транспорта индуктивный предназначен для обнаружения в контролируемых зонах на полотне дороги транспортных единиц и передачи информации о параметрах транспортных потоков в дорожный контроллер или в центральный управляющий пункт (ЦУП).
   Полученные с помощью этого детектора данные используются для измерения скорости движения транспортных средств, интенсивности, плотности потока, времени присутствия, определения состава транспортного потока.

   Отличительные особенности:

• Индуктивный детектор транспорта без обработки информации - ДТИ - преобразует и передает в дорожный контроллер по каждому каналу один из сигналов:
  -    прохождение в контролируемой зоне;
  -    присутствие в контролируемой зоне;
  -    прохождение или присутствие с учетом направления;
  -    определение состава потока в контролируемой зоне (для формирования сигнала используются два канала).
• Выход канала преобразования - типа «сухой контакт»
• Параметры выходных сигналов ДТИ:
  -   максимальное выходное напряжение – 5В;
  -   максимальный выходной ток – 100 мА.
   
  

  Индуктивный детектор транспорта с обработкой информации - ДТИ-Ц

  Индуктивный детектор транспорта предназначен для обнаружения в контролируемых зонах на полотне дороги транспортных единиц и передачи информации о параметрах транспортных потоков в дорожный контроллер или в центральный управляющий пункт (ЦУП).
     Полученные с помощью этого детектора данные используются для измерения скорости движения транспортных средств, интенсивности, плотности потока, времени присутствия, определения состава транспортного потока

Отличительные особенности:

Инфракрасный детектор транспорта  

Детектор транспорта PIR ДТ (пассивный инфракрасный детектор) представляет собой детектор с динамическим управлением и диапазоном обнаружения (с радиусом действия) порядка 20м.
    Детектор может применятся автономно, а также совместно с дорожными контроллерами.
    Полученные с помощью этого детектора данные могут быть использованы для оптимизации транспортных потоков в местах установки светофоров.

 Основные характеристики:
1. Незначительное потребление энергии.
2. Избирательность полос движения.
3. Большой радиус действия.
4. Несложный монтаж.
5 . Номинальный радиус действия - 20м;
6. Количество контролируемых полос движения - 1;
7. Возможность изменение угла установки - до 75 градусов;
8. Выходной элемент - сухой контакт;
9. Напряжение питания - +12В;
10. Потребляемый ток - не более 12мА.
11. Расширенный диапазон температур от минус 40°С до +50°С.

Устройство связи с датчиками - УСДН(арт.74)

УСДН предназначено для непосредственной передачи статистических данных от детекторов транспорта в центр управления (ЦУП) без подключения к дорожным контроллерам. 

Основные характеристики:

•  Напряжение питания 15-24 V AC/DC.
•  Возможность подключения канадского датчика RTMS фирмы EJS моделей:
  - X1, K1: 195-277 V AC 50 Hz (без использования выходного напряжения от УСДН для питания RTMS);
  - X2, K2: 12-24 V AC/DC (использование внешнего источника питания RTMS)
  - X2, K2: 12-24 V AC/DC (использование выходного напряжения от УСДН для
  питания RTMS; допускается только для одного RTMS).
• Возможность подключения Санкт-Петербургского датчика транспорта «СПЕКТР» (аналога RTMS).
• УСДН обеспечивают подключение до восьми каналов любых детекторов транспорта имеющих выход "сухой контакт" или датчиков RTMS модели X1,K1 но при этом канал по стыку RS232 может подключаться только от одного RTMS.
   Возможность подключения датчика транспорта PIR-DT нашей организации (аналога фирмы Siemens ).
   Обмен информацией между УСДН и ЦУП осуществляется по линии связи по временной диаграмме АСС-УД со скоростью 100 бит/с.
• УСДН обеспечивает подключение для сервисного обслуживания имитатора центра ИЦ-01.
• УСДН рассчитано на непрерывную круглосуточную работу в стационарных условиях на открытом воздухе при температуре от минус 40°С до плюс 50°С.
• Количество подключаемых каналов связи для сбора статистических данных по стыку RS232 - 1.
• Максимальная длина линии связи по стыку RS232 - 15 м, а при использовании специального кабеля стандарта AWG#20 250 м.
• Максимальное число подключаемых каналов ДТ типа "сухой контакт" - 8.
• Мощность источника для питания ДТ -6 Вт.
• Потребляемая мощность при питании от сети - не более 6 В·А.
• Потребляемый ток при питании от внешнего источника - не более 250 мА.
• Масса - не более 1.9 кг.
• Габаритные размеры - 240х160х100мм.

Устройство сбора статистики - УСС

Устройство сбора статистики - УСС - предназначено для сбора, обработки, накопления статистических данных от детекторов транспорта о транспортных потоках и передачи данных по сотовой связи ( GPRS ) в центральный управляющий пункт ЦУП.

   Основные характеристики:

• Количество входных каналов – 16;
• Питание осуществляется:
  -    переменным напряжением от 187 до 242В частотой (50±1)Гц синусоидальной формы;
  -   от аккумуляторной батареи напряжением 0В, +12В;
• Время усреднения данных – каждые 1 мин (10 мин) за 1 день (10 дней). Ночью статистика не ведется;
• Подключаются датчики PIR или аналогичные с выходом типа «сухой контакт»;
• Питание датчиков напряжением 0 В, +15В;
• Потребляемый ток деткторами транспорта от УСС – не более 0,3А;
• Количество проводов к каждому датчику – 3;
• Устройство сбора статистики обеспечивает связь:
      с ПК по RS 232 – для загрузки своего программного обеспечения;
      с ПК по USB – для записи уникального кода и привязки;
      с ПИ-01 по RS 485 – для тестирования устройства;
      с ЦУП по GPRS – для передачи статистических данных.
• Температура окружающего воздуха от -40°С до +50°С;
• Масса - не более 1 кг;
• Габаритные размеры - не более 240х160х100 мм.

Модемы 

 Радиомодем - РМН
 

Радиоканальный модем предназначен для связи оборудования управляющего пункта АСУ-ДД с периферийными объектами по радиоканалу.
 
  Выполняемые функции:
  1. Устройство РМН в режиме работы с
устройством КРЦН обеспечивает прием информации от КРЦН по линии связи, кодирование информации
и передачу информации в периферийные устройства РМН.
   2. Устройство РМН в режиме работы с периферийными устройствами обеспечивает
прием информации от центрального устройства
РМН, преобразование информации,
 выдачу команд ТУ и прием команд ТС от дорожных контроллеров в протоколе АСУД.
   3. При отсутствии команд из управляющего пункта, периферийный РМН в автономном режиме поддерживает управление перекрестком по запрограммированным планам координации.
   4. РМН программируется с помощью пульта инженерного
ПИ-01
  Основные характеристики:
1. Питание РМН осуществляется от однофазной сети переменного тока напряжением ~220В, частотой (50± 1)Гц.
2. Выходная мощность радиостанции - 10Вт
3. Скорость передачи информации - 2400бит/сек.
4. Несущая частота радиостанции 430-470МГц
5. Максимальная потребляемая мощность РМН - не более 45Вт.
6. РМН рассчитан на непрерывную круглосуточную работу в стационарных условиях на открытом воздухе при температуре от минус 40°С до плюс 50°С.
7. Габаритные размеры - 300х300х220мм